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双重打击警报!65年来最大的危机 全球海运崩断!

发布时间:2021-08-23 23:08 编辑:admin 文章来源:

一个是8月19日美联储公布的紧缩购债时间表。另一个是随着第三轮疫情暴发,8月份以来愈演愈烈的全球“大堵船”。

据媒体统计,受疫情反弹影响,全球多地港口拥堵再次加剧,全球约350艘货轮正排队等待卸货。全球海运系统正在面临65年以来的最大危机。

据美国消费者新闻与商业频道16日报道,在美国最繁忙的洛杉矶港和长滩港,截至当地时间16日,有20多艘货轮正在等泊位,等待时间最长可达12天。

而几乎与此同时,8月13日,世界另一重要港口,中国宁波舟山港旗下的梅山码头也因疫情暂时封港。

作为集装箱吞吐量世界第三的繁忙港口,宁波舟山港的一举一动都牵动着国际物流业的神经,而其中梅山码头占据约20%的体量。

8月15日,据宁波发布消息,北仑区梅山、白峰2个街道共4万名群众第二轮大规模社区核酸筛查检测结果均为阴性。

有航运人士初步判断此次影响或小于5月盐田港事件,由于宁波舟山港作业人员本身实行封闭式管理,疫情扩散范围较小,只需对港区进行有效率地防控与消杀,确保再无人员感染,将有望尽快恢复码头作业。

这种“堵船”现象已导致多地货品短缺、物流延时、物价上涨。今年以来,波罗的海干散货指数(BDI)大幅上涨,迄今累计涨幅超过180%,指数创11年来新高。是2020年疫情之初的近6倍。

由中国上海航运交易所发布的中国出口集装箱指数近期一度突破3000点关口,也再创历史新高。

中美作为世界最大的两个生产基地和消费市场,原本平衡的运费,也已经严重扭曲。从中国到美国的运费,已经达到从美国到中国运费的5倍。

全球化赖以维继的物流“传送带”,海运交通体系被疫情打乱。并且,在历经两年的时间之后,整个体系非但没有恢复,反而越加混乱。

美国7月份(不含食品和能源)的核心PPI同比上涨达到6.2%,环比上涨1%。美国最新公布的7月零售销售月率也录得-1.1%,预测期望下探0.2%,前值增长0.6%。

不仅说明了美国消费者已经开始减少在商品上的支出,戳穿了之前美国CPI上涨放缓制造的经济启动假象。

同时,也说明全球供应链大混乱还没有结束,各种各样的生产链条并没有恢复正常,通胀失控的恐慌和金融危机正在酝酿。

这一切都导致了,8月19日美联储货币政策的“转向”。

美联储发布的上月政策会议记录显示,美联储明确提及放慢购债步伐事宜,讨论了今年开始缩减购债规模的可能性。一些委员对通胀感到担忧,认为有必要做好应对通胀的准备。

流动性收缩阴霾的袭来,使得当天美国三大股指、大宗商品全线下挫。紧随其后杀跌之风在全球多个资本市场蔓延,随后亚太市场跟跌,随后欧洲全线重挫、再到晚间的美股道指再度下探。

世界经济正在面临“产业链断裂”、“美元转向”的双重打击。

就如同一台机器,需要通过漫长的,环绕半个地球的“传送带”才能将各个零件连接。原先,大家还可以在市场需求和美元循环的节律下,维持同步运转。

然而,疫情和美元的泛滥却打破了整部机器的运转频率。有的零件在加速旋转,有的零件则明显慢了半拍,还有的零件甚至直接躺平、原地不动。

作为总调节的美元循环却还在一个劲地放水,不断向“传送带”上加码。大宗商品价格飞涨,通胀高企,更是直接刺激航运费用的飙升。

整个世界产业链正处于断裂的边缘。

宋鸿兵认为,市场原先调节机制已经失灵。全球产业体系和金融结算、担保、保险体系的深刻变革。

那么,下一步怎么办?

除了疫情,是什么原因导致的全球产业“同步失控”,导致“传送带”被拉长、淤积、打结,直至崩断?

对于美联储最新的政策走向又将如何理解?

8月21日晚9点,在鸿学院微课堂第180期直播课《全球“传送带”崩断!》中,宋鸿兵将带您解析最新经济动向,深入了解世界产业链的构成和运作方式。

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